■徐晓望

　　老福州是从水中成长起来的城市，闽越王无诸时代的冶城位于屏山脚下，其时在城隍庙以南，都是一片汪洋，所以，古代有“闽在海中”一说。以后，“沉东京，浮福建”，人类的活动造成福州城向南发展，至少在唐代，三坊七巷已经成为陆地，并成为城市的中心。不过，那时的福州三面都是水，东面是东湖，西面是西湖，南面是南湖。汉初的东冶港，位于福州东部的东湖。前些年，在福州北部的冶山脚下发掘出巨大的木块，看其形状，应是大船的构建，但有许多人不相信，因为，冶山位于福州之东北，而闽江在福州之南，大船怎么可能跑到冶山来呢？若是知道冶山之畔曾是福州的海港，对这个问题就不难回答了。

　　四通八达的河港造福于福州，使福州成为一座真正的“有福之城”。福州南通闽江，闽江下游是海，早在汉代初年，当福州名为“东冶”的时候，东冶港就是中国东南著名的海港，《汉书》记载东冶人曾经到过日本、台湾、越南等地贸易，他们从海外带来无数的财宝，使福州城日益繁荣。福州的上游，闽江像一把扇子，将支流伸展于闽西北山区，这些支流都是贸易的通道，无数的山区特产顺流而下，运到福州出售，福州的商品也被运往上游。因此，在福州城外的闽江边上，有上航与下航的地名。闽江上的仓山得名于盐仓，自唐宋以来，生产于海边的食盐被运到仓山积贮，然转运上游各县出售。山海商品都在福州交换，这是福州建城两千年以来繁荣不衰的原因。

　　古代福州三大湖之间，有无数的河港相连，所以，当时的福州是一座真正的水城，乘着小船，可以周游福州全城。如宋代大文学家曾巩所说：“其城内外皆涂（道路），旁有沟，沟通潮汐。”这是说，当时福州城内外的道路之旁都有水沟，这些水沟很宽，可以通行船只。无数的水沟构成密如蛛网的水道。古代福州城的道路大都以鹅卵石铺成，最多当中有一道青石铺成的石道。这种道路，只适宜挑担步行，你可能会想，为什么古人不修平路？他们怎么运输货物？这是因为，福州城内水网密布，稍重一点的货物都可用船运输。由于受海潮的影响，福州的河流潮落时河面高于海面，闽江之水顺流入海，潮涨之时，海面高于河面，大海压迫闽江之水倒灌，福州的河流也上涨，“潮上百川皆倒行”。海潮上涨时，船只可以顺潮而上，顺闽江支流进入福州城；当海潮退去时，船只又可以顺潮退出福州城，无论来去，都是顺流。当时的福州地方官为了发展交通，都很注意修水道。为了方便船只通行，福州河沟上的桥梁都是拱行的，有的桥梁拱度很大，行人过桥像是翻过一个小山坡。不过，拱型高了，便于桥下的船只通行。福州城内拱型桥梁多，说明城市管理者主要考虑船只的通行，就像今天的城市管理者主要考虑车辆运行而将道路不断扩大一样。　

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